G-11环氧树脂层压板
详细简介：
型号:ST-3661
特点：在高温下能保持机械强度和电气性能
用途：用于有高温要求的电子电器绝缘结构件﹑大型电机﹑发电机
组垫板﹑槽契等
基材：玻璃纤维布
耐温性：180度
阻燃： 否
抗电弧：否
G-11环氧树脂层压板
详细介绍：
类型
层压制品的性能取决于基材和粘合剂以及成型工艺。按其组成、特性和耐热性，层压制品可分为以下两种。
（1） 有机基材层压制品——以木浆绝缘纸、棉纤维纸、棉布等为增强材料。长期使用温度可达120℃，还发展了合成纤维制品为增强材料。
（2） 无机基材层压制品——以无机玻璃纤维布、无碱玻璃纤维毡等为增强材料。长期使用温度为130~180℃，甚至可达更高温度，随粘合树脂而异。
层压塑料制品按形状和用途分为层压板、层压管、层压棒和模制层压制品。印刷电路用覆铜箔层压板和作为高电压电器用电容式套管的胶纸电容套管芯，是两类特殊的层压塑料制品。
应用
酚醛层压纸布板力学强度高，耐湿性和耐热性优良，电性能良好（布板差些），易加工，在电工产品中广泛应用。酚醛层压纸、布板密度约1.35g/㎝³，比铝轻一半，在航空和其他结构中用的很多。
酚醛层压制品耐化学腐蚀性好，能耐有机溶剂、有机酸和稀得无机酸，适用于许多化工设备，一般不适用于碱性介质。
层压纸板能承受锯、钻、车、铣、刨等加工，加工后不应出现裂纹和掉渣，厚度在3㎜以下的可冲孔加工，冷冲型的无需加热，一般型号需经预热后冲孔。分别用于高低压电机电器及电子工业的绝缘零部件。
布板加工性能比纸板、玻璃布板好，粘合强度和冲击强度比纸板高，但吸水性大，吸湿后电绝缘性下降，且易长霉，不适于湿热地区使用。因此一般用做低压电机电器的绝缘结构零部件，如垫圈、槽楔、螺杆等。玻璃布板种类很多，其性能也随粘合剂树脂的不同而各异，玻璃布板与其他层压板比较，具有更高的力学强度和耐热性，在高温作用下，其抗弯、抗张和冲击强度虽有降低，但仍高于胶纸板和胶布板。
三聚氰胺玻璃布板强度高，具有耐弧性和耐燃性，特别适用于船用电器。环氧酚醛玻璃布板、有机硅环氧玻璃布板、二苯醚玻璃布板、聚酰亚胺玻璃布板、聚胺酰亚胺玻璃布板等，介电性能良好，还有较高的耐热性和耐燃性，因而它是一种优良的介电绝缘材料。其中产量大应用广的是环氧酚醛玻璃布板。
玻璃布板由于具有多方面的优良性能，因此广泛用于电气、建筑、化工、电子、飞机、宇航、汽车、电机车和船舶等工业中。
物性表：
| | 品 名 | WS-3240 | WS-3130 | WS-3660 | WS-3520 | WS-3282 |
适用标准 | JIS | _ | EL-GEM | EL-GEF | EL-GEH | |
NEMA | _ | G-10 | FR-4 | G-11 | FR-5 |
材质 | 环氧树脂 | 环氧树脂 | 环氧树脂 | 环氧树脂 | 环氧树脂 |
试验项目 | 单位 | 处理条件 | 玻璃纤维布 | 玻璃纤维布 | 玻璃纤维布 | 玻璃纤维布 | 玻璃纤维布 |
平行层向1分钟耐电压 | kv/mm | C-90/20/65 | 13 | 15 | 15 | 15 | 15 |
垂直层向耐电压 | kv | O-0.5/90 | 13 | 15 | 15 | 15 | 15 |
绝缘电阻 | 常态 | MΩ | C-90/20/65 | - | 106×108 | 106×108 | 106×108 | 106×108 |
煮沸后 | MΩ | C-90/20/65 +D-2/100 | | 104×106 | 104×106 | 104×106 | 104×106 |
体积电阻系数 | MΩ-cm | C-90/20/65 | - | 107×109 | 107×109 | 107×109 | 107×109 |
表面电阻系数 | MΩ | C-90/20/65 | - | 106×108 | 106×108 | 106×108 | 106×108 |
介电常数(1MHz) | ― | C-90/20/65 | 4．7 | 4．2-4．7 | 4．2-4．7 | 4．2-4．7 | 4．2-4．7 |
介电损耗 (1MHz) | ― | C-90/20/65 | 0．030 | 0．030-0．035 | 0．030-0．035 | 0．030-0．035 | 0．030-0．035 |
耐电弧性 | sec | A | - | 120-140 | 120-140 | 120-140 | 120-140 |
耐电磨性 | V(CTI) | A | - | 200-300 | 200-300 | 200-300 | 200-300 |
弯曲强度 | 垂直层向 | MPa | A | 350 | 440-540 | 440-540 | 440-540 | 440-540 |
压缩强度 | 垂直层向 | MPa | A | - | 340-440 | 340-440 | 340-440 | 340-440 |
平行层向 | MPa | A | - | 290-390 | 290-390 | 290-390 | 290-390 |
抗张强度 | MPa | A | 250-300 | 250-350 | 250-350 | 250-350 | 250-350 |
杨氏模量 | MPa | A | - | 21560-24500 | 21560-24500 | 21560-24500 | 21560-24500 |
粘结强度 | kN | A | 6．5 | 8．0-10．0 | 8．0-10．0 | 7．0-9．0 | 7．0-9．0 |
洛氏硬度测量 | HR-R | A | - | 120-125 | 120-125 | 120-125 | 120-125 |
埃左氏冲击强度 | 平行层向 | J/cm | A | 5 | 5．4-6．4 | 5．4-6．4 | 5．4-6．4 | 5．4-6．4 |
加热后外观 | ℃/2hr | A | 135 | 150 | 150 | 180 | 180 |
吸水率 (厚 1.0mm) | ％ | E -24/50 +D-24/23 | 0．05-0．15 | 0．05-0．15 | 0．05-0．15 | 0．05-0．15 | 0．05-0．15 |
比重 | ― | A | 1．95 | 1．95 | 1．95 | 1．95 | 1．95 |
热膨胀系数 | 垂直层向 | 1/℃ | RT~ 200℃ | - | 1．7×10-4 | 1．7×10-4 | 1．2×10-4 | 1．2×10-4 |
平行层向 | 1/℃ | RT~ 200℃ | - | 9．2×10-6 | 9．2×10-6 | 5．5×10-6 | 5．5×10-6 |
耐燃性 | UL-94法 | ― | C-48/23/50 &E-168/70 | | | UL94V0 | | UL94V0 |
铁路车辆燃烧试验 | ― | A | | | 难燃性 | | 难燃性 |
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